-
เกจวัดความดันแตกต่าง
-
เกจวัดแรงดันดิจิตอล
-
เกจวัดแรงดันสแตนเลส
-
เครื่องส่งสัญญาณความดันแม่นยำ
-
คอนโทรลเลอร์ลอจิกที่ตั้งโปรแกรมได้
-
สวิตช์ระดับลอย
-
ตัวกำหนดตำแหน่งวาล์วนิวเมติก
-
เซ็นเซอร์ส่งสัญญาณอุณหภูมิ
-
Hart Field Communicator
-
โซลินอยด์วาล์ว
-
วาล์วควบคุม
-
เครื่องวัดอัตราการไหลความแม่นยำสูง
-
ปั๊มน้ำใต้น้ำ
-
ท่อร่วมส่งแรงดัน
-
เครื่องวัดระดับอัลตราโซนิก
-
เครื่องวัดกระแสไฟแรงดันไฟ
1.5 A Sew Motor Brake Rectifier แบบบูรณาการความร้อนBGE1.5

ติดต่อฉันสำหรับตัวอย่างฟรีและคูปอง
whatsapp:0086 18588475571
วีแชท: 0086 18588475571
Skype: sales10@aixton.com
หากคุณมีข้อกังวลใด ๆ เราให้ความช่วยเหลือออนไลน์ตลอด 24 ชั่วโมง
xน้ำหนัก | 0.165 กก. | หมายเลขชิ้นส่วน | 825 685 3 |
---|---|---|---|
ช่วงแรงดันไฟฟ้า | 150 … 500 V AC | ถือครองปัจจุบัน | 1.5 A |
เน้น | ซิวมอเตอร์เบรก Rectifier BGE1.5,เครื่องทำความร้อนแบบบูรณาการเย็บมอเตอร์เบรก Rectifier,ซิว Rectifier BGE 1.5 |
Function | With Integrated Voltage Relay for Cut-Off In The DC Circuit | |
---|---|---|
Type | One-Way Rectifier With Electronic Switching |
เยอรมนีเย็บมอเตอร์เบรค Rectifier BGE1.5 BG1.5 BG1.2 BG2.4 BMP1.5 BMH1.5 BMK1.5 BME1.5 BMH1.5 BME3 BG1.5 BGE3.0 BGE1.5
การควบคุมเบรก
คอยล์เบรกสามารถปรับให้เข้ากับแรงดันการเชื่อมต่อที่แตกต่างกันขับเคลื่อนด้วยระบบควบคุมเบรกซึ่งวางอยู่ในกล่องขั้วต่อของมอเตอร์หรือในตู้ควบคุม
ปรับให้เข้ากับแอปพลิเคชันของคุณ
โดยปกติ เบรกจะถูกควบคุมโดยตัวควบคุมเบรกที่ติดตั้งในกล่องขั้วต่อมอเตอร์หรือตู้ควบคุมคุณสามารถเลือกจากการควบคุมเบรกที่หลากหลายนอกจากแรงดันไฟในการเชื่อมต่อที่หลากหลายแล้ว ยังมีระบบควบคุมเบรกสำหรับข้อกำหนดการใช้งานเฉพาะอีกด้วย:
เบรกสูงสุด BE2 สามารถส่งสำหรับการทำงานที่แหล่งจ่ายแรงดัน DC ภายนอกโดยไม่ต้องมีการควบคุมเบรกเพิ่มเติม หากลูกค้าร้องขอ
เวลาตอบสนองสั้นเป็นพิเศษเมื่อเปิดสวิตช์
พ.ศ.. เบรกติดตั้งระบบสองคอยล์ที่จดสิทธิบัตรโดย SEW‑EURODRIVEเมื่อใช้ระบบควบคุมเบรกพิเศษจาก SEW‑EURODRIVE พร้อมฟังก์ชันเร่งความเร็ว ระบบควบคุมเบรกจะทำให้แน่ใจว่าเปิดเฉพาะคอยล์คันเร่งก่อนเท่านั้น ตามด้วยคอยล์ยึด (ทั้งคอยล์)การกระตุ้นด้วยแรงกระตุ้นอันทรงพลัง (กระแสไฟเร่งสูง) ของคอยล์คันเร่งส่งผลให้เวลาตอบสนองสั้นมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเบรกขนาดใหญ่ โดยไม่ถึงขีดจำกัดความอิ่มตัวผ้าเบรกเคลื่อนที่ได้อย่างชัดเจนอย่างรวดเร็ว และมอเตอร์สตาร์ทโดยแทบไม่สูญเสียการเบรกเลย